タイヤオイル、つまり燃料油に加えて、廃棄物タイヤ精製の製品には、スチールワイヤー、カーボンブラック、可燃性ガスが含まれます。タイヤの黒い顔は、ゴムにカーボンブラックを加えることによるものです。カーボンブラックはゴムに優れた補強をしており、タイヤに優れた耐摩耗性を与えることができます。炭素黒を粉砕することにより、廃棄物タイヤの副産物を宝物に変えることができます。それで、タイヤ精製からのカーボンブラックの使用は何ですか？以下は、分析と導入ですカーボンブラック研削工場 メーカーhcmilling（ギリン・ホンチェン）。

廃棄物タイヤは、オイル精製装置を介して割れた反応を起こし、ゴムの成分は油とガスに変換され、ひび割れ炉から輸出されます。ひび割れが完了した後、タイヤのカーボンブラックと鋼線が割れた炉に残ります。

廃棄物タイヤの亀裂の出力比は、タイヤオイル40％、カーボンブラック30％、スチールワイヤー15％、これらの主要成分に加えて、他にもあります。つまり、1トンの廃棄物タイヤが約0.3トンのカーボンブラックを生成できます。

タイヤの熱亀裂後の粗炭素黒は、閉じた環境に輸送して保管する必要がある黒い粉っぽい固体物質です。カーボンブラック自体は再利用できますが、適切に処理されていない場合、二次汚染と資源の無駄を簡単に引き起こします。

カーボンブラックも非常に便利ですが、タイヤオイルの精製で使用されるカーボンブラックは粗いカーボンブラックであり、一般的に次の状況で使用されます。補強として汎用カーボンブラックを置き換えます。付加価値を上げたい場合は、カーボンブラックグラインダーを介してさらに処理できます。

亀裂生産プロセスで生成された粗いカーボンブラックのサイズは約50〜60メッシュで、カーボンブラックパルバライザーを使用して、ひび割れた粗いカーボンブラックを少なくとも325メッシュに粉砕して、Nグレードのカーボンブラック品質を実現します。市場で広く使用されているN330に近く、基本的なゴムおよびプラスチック業界の強化剤、フィラー、または着色剤として使用できます。ゴム製シール、ゴムVベルト、プラスチック製品、顔料などを生産するために使用できます。

製品と用途：

N550は、天然ゴムやさまざまな合成ゴムに適しています。分散は簡単で、ゴム化合物に高い剛性を与えることができます。押出速度は高速で、口の膨張は小さく、押し出し面は滑らかです。加硫ゴムは、高温の性能と熱伝導率が良好で、強化性能、弾力性、回復が改善されています。主にタイヤコードラバー、サイドウォール、内側のチューブ、押し出しおよびカレンダー製品で使用されます。

N660この製品は、あらゆる種類のゴムに適しています。半強化したカーボンブラックと比較して、構造が高く、より細かい粒子があり、ゴム化合物に簡単に分散します。加硫の引張強度、涙強度、および張力応力は比較的高いが、小さな変形、低熱の発生、良好な弾力性、および座屈抵抗性です。主にタイヤカーテンテープ、内側のチューブ、自転車、ホース、テープ、ケーブル、履物、カレンダー製品、モデル製品などに使用されます。

N774この製品は、あらゆる種類のゴムに適しています。この製品には、耐摩耗性、涙抵抗、耐熱性、冷たい抵抗、耐性があります。これは、低汚染と伸長が少ない半強化カーボンブラックです。その特性は、大量に埋めることができ、ゴム化合物が優れた処理パフォーマンスを持っていることです。このカーボンブラックは、ゴム化合物に対する高い伸長、低熱の蓄積、高弾性、良好な老化抵抗を与え、ゴム化合物の処理流動性を増加させ、製品と他の材料の結合効果を改善し、外観の品質を改善します。製品。タイヤ、内側のチューブ、自転車タイヤ、ホース、テープ、ケーブル、履物、カレンダー製品、モデル製品、天然ゴム、ネプレン、ニトリルゴム製品、ニトリルゴム製品のベルトまたはプライ。

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