廃タイヤ精製の生成物には、タイヤ油、つまり重油のほかに、鋼線、カーボンブラック、可燃性ガスなどがあります。タイヤの表面が黒いのは、ゴムにカーボンブラックが添加されているためです。カーボンブラックはゴムの補強性に優れ、タイヤに優れた耐摩耗性を与えることができます。カーボンブラックを粉砕機で処理することで、廃タイヤの副産物が宝物に変わります。では、タイヤ精製で得られるカーボンブラックは何に使われるのでしょうか?以下、その分析と紹介です。カーボンブラック粉砕機 メーカーはHCMilling（桂林虹城）です。

廃タイヤは石油精製装置で分解反応を起こし、ゴム成分は石油とガスとなって分解炉から搬出されます。分解が完了した後、タイヤ内のカーボンブラックと鋼線は分解炉内に残ります。

廃タイヤクラッキングの発生割合は、タイヤオイル40％、カーボンブラック30％、鋼線15％であり、これらの主要成分の他に、その他の成分が含まれています。つまり、廃タイヤ1トンから約0.3トンのカーボンブラックが生成できるということです。

タイヤの熱分解後の粗カーボンブラックは黒色の粉末状の固体物質であるため、密閉環境で輸送および保管する必要があります。カーボンブラック自体は再利用可能ですが、適切な処理を行わないと二次公害を引き起こしやすく、資源の無駄遣いとなります。

カーボンブラックも非常に有用ですが、タイヤ油精製に使用されるカーボンブラックは粗いカーボンブラックであり、一般的に次のような用途に使用されます。汎用カーボンブラックを補強材として置き換えます。付加価値を高めたい場合は、カーボンブラックグラインダーでさらに加工することも可能です。

分解製造工程で生成される粗大カーボンブラックのサイズは約50〜60メッシュであり、カーボンブラック粉砕機を使用して分解された粗大カーボンブラックを少なくとも325メッシュに粉砕して、Nグレードのカーボンブラック品質を達成します。市場で広く使用されている N330 に近く、基礎ゴムおよびプラスチック産業の補強剤、充填剤、着色剤として使用できます。ゴムシール、ゴムVベルト、プラスチック製品、顔料などの製造に使用できます。

製品と用途:

N550は天然ゴムおよび各種合成ゴムに適しています。分散が容易で、ゴム配合物に高い剛性を与えることができます。押出速度が速く、口の広がりが小さく、押出表面が滑らかです。加硫ゴムは、優れた高温性能と熱伝導率に加え、より優れた補強性能、弾性、回復性を備えています。主にタイヤコードゴム、サイドウォール、インナーチューブ、押出・カレンダー加工品に使用されます。

N660 あらゆるゴムに適しています。半強化カーボンブラックに比べて構造が高く、粒子が細かく、ゴム配合物中での分散が容易です。加硫物の引張強度、引裂強度、引張応力は比較的高く、高いですが、変形が小さく、発熱が低く、弾性と耐座屈性に優れています。主にタイヤカーテンテープ、インナーチューブ、自転車、ホース、テープ、ケーブル、履物やカレンダー製品、模型製品などに使用されます。

N774 あらゆる種類のゴムに適しています。耐摩耗性、耐引裂性、耐熱性、耐寒性、耐油性を備えた製品です。低汚染、低伸びの半強化カーボンブラックです。充填量が多く、ゴム配合物の加工性が良いのが特徴です。このカーボンブラックは、ゴムコンパウンドに高伸び、低発熱、高弾性、良好な耐老化性を与え、ゴムコンパウンドの加工流動性を高め、製品と他の材料との結合効果を改善し、外観品質を向上させます。製品。タイヤ、インナーチューブ、自転車タイヤ、ホース、テープ、ケーブル、履物およびカレンダー製品、モデル製品、天然ゴム、ネオプレン、ニトリルゴム製品の補強および充填用のベルトまたはプライ。

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